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第37章 搞定海兰泡机场（第1页）

耿效文问：“那价格呢，德国人和美国人，雇佣哪边飞行员更便宜点？”

林怀粤在香港招聘过飞行员，便接过问题道：“这个很难一概而论，按货币比值和国民经济收入来说，德国飞行员平均工资应该比美国人稍微低一点，两成到三成吧。但问题是有价无市，真要去找的话，德国飞行员远没美国飞行员好找，很难遇到，大概他们也很不情愿离开欧洲家乡吧。”

耿效文抚掌笑道：“林处长，那这样说的话，要是想雇飞行员，还是选美国飞行员便利点。德国飞行员再好，也是空中楼阁，看得见摸不着啊。”

林怀粤点头表示赞同。

赵公子却忽然有些不平道：“这飞行员怎么就这么稀罕吗。还非要千山万水从美国德国去找来，难道我们华夏自己的飞行员偏偏不行吗？”

耿效文笑着说：“国外飞行员金贵自有金贵的道理，一架铁鸟动不动在十万块大洋以上，还有乘客的性命，交给一般人驾驶，怎么能够放心。公子你不知道，其实你在外读书时，我们山西也是办过航校的，结果出来第一个能飞的学员，就发生了坠机事故，后来慢慢就把航校停办了。”

赵公子喝了酒脸有些红晕，不忿道：“我却偏不信这个邪，如果我爹肯准的话，我都恨不得去做个飞行员，证明给他看看。”

随即赵公子又转向邢骁霏道：“邢先生，都说你是现在华夏最好的飞行员，这事你怎么看的？我们华夏人，在飞行技术上，真的比德国人美国人差那么多吗？”

邢骁霏沉吟了一下，这是赵戴文主席的独儿子，说话必须得慎重才行，万一他一个热血跑去读航校，在赵主席面前他就尴尬了。但又不能逆着他说，于是反复斟酌道：

“赵公子说得看法，我很同意，华夏人在开飞机这一点上，肯定不比外国人差，咱们有冯如，杨仙逸，黄光锐，周宝衡，现在的高志航，等等许多顶级飞行员。说明华夏人是有这个天赋的。

但另一方面，他们也无一例外，全都是从国外学成回国的，所以差距并不在人种上，主要还是在华夏的经济落后，飞机太少，飞行员培养也跟不上吧。”

赵公子好奇道：“那德国美国的飞行员又是怎么培养出来的呢？”

邢骁霏认真负责道：“也分不同流派，据我所知，国外培养飞行员主要有两种教育方向，一是严格派，以美国德国苏联为代表，他们认为培训一名飞行员，需要各方面的综合能力培养，除了气象机械发动机常识，至少要有200小时单独飞行经验，才算合格。

另外一种是轻松派，可以用意大利为代表，英国法国也是这类，他们觉得开飞机是件很平常的事，只要是个耳聪目明的正常人，就可以驾驶飞机，他们的合格标准只要60个小时。最快的话，只需要两个星期就够拿到飞行驾照。”

“居然还有这样的事，这不是开玩笑吧，六十个小时就能飞？”赵公子大感惊奇，马上问道：“那我们华夏航校是学得哪一种流派呢？”

邢骁霏道：“我们嘛情况比较复杂，两种都有，广东航校是学自苏联德国流，笕桥航校是标准美国流，而洛阳航校又是意大利流。意大利流和美国流之间，互相看不上。所以，我也不知道该称为什么流。”

赵公子问道：“那你呢？邢先生你是什么流派学出来的？学了多久？”

邢骁霏纠结地揉了揉脸，撒了个谎道：“我，我算是广东航校的严格流吧。学制是胡校长指定的，要认认真真学习两年的。”

一抬眼，就看林怀粤一肚子好笑的表情看着他，哈哈笑道：“骁霏不一样，我们有一个最好的朋友，在广东航校做了四期学员教官，见过数百学员，他跟我说，骁霏独一无二，是十年才出一个的飞行天才。”

邢骁霏脸一下臊得通红。

……

第二天，林怀粤也没等梁华之开口，便主动和他去了绥西公署的通讯室。

忙乎了一上午，进来就和肥仔宣布道：“骁霏，海兰泡机场这事，有门路了！”

邢骁霏跳起来：“处长，是不是可以拿这里当基地用了？！”

林怀粤一屁股坐下道：“倒杯茶来再说。”

果真，什么事都难不倒在空军圈子里沉浸多年的豪门贵公子林怀粤。他不光认识欧亚航空，而且还有不浅的交情。

欧亚航空，也是华夏大地上最早诞生的两大民用航空公司之一，另一家，是果府与美国史汀生飞机制造厂合资的中国航空公司。

中国航空公司出现的时间更早，成立于民国十四年（1929年）六月，美国史汀生飞机公司占股45%，果府交通部占股55%，双方基本相当。

这家公司主飞最热的北京南京上海航线，投资建设了上海虹桥机场和南京明故宫机场，主要使用六座的史汀生SM-1F客机底特律人（Detroiter）飞行，民国二十年（1931年）才华横溢的着名大诗人徐志摩，就是在乘坐中国航空这款飞机时失事遇难的。

也就是在徐志摩死这一年，华夏与德国合资的欧亚航空于三月成立。

因为有了之前和美国人合作经验，德国人合作诚意也更足，果府交通部谈的合作条件也更好。最初资本金是为300万元，华夏方200万，德方100万，交通部是占股多一倍的优势大股东，后来几次扩资，一直维持交通部占股23，汉莎航空13。这个股东占比一直没变。

因为主要城市被中国航空占据，欧亚航空成立后，就把目标放到了其他城市，在最早建立广州航线时，和陈济棠的空政有不少往来。

双方最大的合作就是广州石牌机场，陈济棠大笔一挥，常年租给欧亚独立使用。当时正是林怀粤参与经办了这事。因此他和欧亚的总经理，还有欧亚最大的实权人物德国副董事长施密德都打过交道。有这么一层关系在，林怀粤几个电话电报一打，很快搞清楚了包头海兰泡机场的情形。

原来德国人做事非常坚定，经过几年发展，欧亚的航线到处延伸，已经远到了新疆的乌鲁木齐，甘肃兰州，绥远的包头，这些非常遥远的地方。

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