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第111章 毛熊要完（第2页）

而当时的登月计算机，运行内存普遍都在2KB到4KB。

归根结底，所谓的自动驾驶，只是计算机根据传感器反馈的数据，按照事先设定的程序纠正而已。

底层逻辑就是这么简单，不论这种技术使用在汽车自动驾驶，还是民航飞机，又或者是太空卫星。

只要计算机发展到一定水平，自动驾驶就会自然的孵化出来。

倘若还有XX质疑，那就去看看导弹的地形匹配末端制导，那东西从某种角度上来说比民航的要求更高。

毕竟，导弹一但进入末端制导，就意味着已经没多少时间再去调整。

因此，为了更准确命中目标，为了对抗敌人的干扰，很多对地打击导弹都采用地形匹配制导模式。

而在这种模式之下，导弹内部的计算机一边实时获取当前的地面数据，一边跟导弹内计算机数据进行匹配，一边还要根据数据调整导弹的所有翼面角度。

在2024年听上去很简单，某疆无人机几千块钱的无人机就能做到实时3D扫描。

可是，在80年代初期，很多对地打击的导弹就已经具备末端地形匹配技术。

当时，计算机运行内存只有16KB的情况下做到这一切，简直就是一群变态到极点的工程师。

正因为自动驾驶技术并非技惊四座的技术。

所以，空军司令赵长空对于自动驾驶没有任何可惊讶的表情。

只有愚昧的人，才觉得90年代看到飞行器自动驾驶，应该惊讶到仿佛看到UFO一样。

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然而，空军司令没有对自动驾驶感兴趣，却对另一种技术产生了极大的兴趣。

在峨眉峰提供的歼10，苏30MKI，枭龙战机中，有大家以前见都没见过的语音操控功能。

飞行员只需要动动嘴，就能让战斗机计算机帮忙选择好要发射的武器弹药，剩下的只需要飞行员按下操作杆上的红色按钮即可。

完全不需要动手去操作界面，也不用再动手去拨动按钮。

虽然飞行训练手册中有按键操作流程，可以让飞行员按照传统的作战模式，手动选定好武器再行发射。

但是，空军最近这一段时间的训练，已经发现飞行员语音操控远比手动更快捷，并且不用再分心去寻找按钮，更不用在激烈驾驶中去触摸屏幕。

这一项功能从最初的质疑，已经成为飞行员最喜欢的新功能之一。

毕竟，这三个机型在空中格斗时，飞行员倘若还要分心去找按键，或者分心去触摸屏幕。

这会严重影响格斗的最终结果，甚至一个小小的分心，就有可能导致被敌人锁定。

之前，大家驾驶二代机，原则上处于没得选。

现在有了更好的科技加持，同志们自然更喜欢语音下令。

而这，还仅仅三代机的智能辅助系统。

到了峨眉峰提供的4代机J20以及海军航空兵的J35之后，这种智能辅助系统竟然更是超乎想象的强大。

甚至都不需要人类飞行员的介入，这两款飞机就能自动完成一切的目标打击。

哪怕是与人类飞行员空中缠斗，也不存在任何弱点。

甚至因为没了人类的参与，这两款飞行还能发挥出更强大的机动性，从而做出不可思议的动作。

【科普完毕，补上了之前的欠缺。】

【再抬杠，就是你说的对！对对对都是你对！】

就在空军司令赵长空协助作者帮大家科普的时候…

此次电话会议，已经达成了第1个共识。

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