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第209章 艾尔罗格全油门(第1页)

斯帕弗朗科尔尚,赛历最经典,最具挑战性的赛道,许多车手又爱又恨的赛道,车迷们只爱不恨但有遗憾的赛道。

经历前几年可能被移出赛历的危机后,通过进一步提高安全性和提升围场设施,去年年底赢得一份为期5年的续约合同,成功在不久的将来留在赛历上,免去被剔除的风险。

如果说斯帕最具魅力的地方,应该是艾尔罗格拉迪龙这组高速上坡,从地下开上去是根本看不到坡顶的情况,现在的赛车早已可以全油门通过,除了在湿地条件下。

很不巧的是,周五第一节练习赛开始之前,赛道下起一些小雨,让赛道变得有点潮湿,先前F3和F2练习赛都是干地,或许只有独特的阿登天气才会出现这种情况。

这场雨下的时间并不持久,练习赛开始不到5分钟就彻底停下,其中一部分赛道甚至可以看到太阳照射,但不包括维修区这一块。

“你说艾尔罗格弯能不能全油门,在这种混合条件下。”

此时马林康正在和斯滕斯霍恩聊天,后者在本节练习赛作为新秀车手驾驶维斯塔潘赛车,车队想在明年帮他安排一个正式车手席位,而维斯塔潘则坐在工作台上观望。

“我不太清楚,但刚才确实有人几乎全油门通过,不过他的速度应该不够快,只是镜头感特别像全油门。”斯滕斯霍恩说道。

“你仔细看车载,他在进弯前就已经松一脚油门,才给人造成一种错觉,要不我们来猜一把如何?”马林康说道,自己想提一下这位后备车手的驾驶兴趣。

“哦,猜什么,别说是全油门通过半干半湿的艾尔罗格弯吧。”斯滕斯霍恩回应道,他已经大体猜到马林康会做什么。

“差不多,我们来猜一把谁能全油门通过现在这种赛道情况的艾尔罗格弯,进弯前不能松油门,而且要是飞驰圈状态下。”马林康笑着说道,自己挺想看到这位年轻队友会怎么做。

“这又不是大事,我们现在就准备驾驶赛车到赛道上。”斯滕斯霍恩回应道,他已经迫不及待看看能不能做到。

5分钟后,斯滕斯霍恩率先驶上赛道,开始他的第一轮飞驰圈,同样很快的就来到艾尔罗格弯。

一脚油门踩到底,不带任何刹车,进弯瞬间还好好的,出弯瞬狙突然就失去对赛车的掌控,赛车高速打滑撞向右侧的缓冲区,赛车严重受损,比赛直接引发红旗,需要立刻对赛道进行一些清理工作。

“我撞了,出弯那下并没有控制好。”斯滕斯霍恩在无线电里说道。

“你没事吗?”兰比亚斯询问道。

“我没事,就是车受损有点严重。”斯滕斯霍恩回应道。

斯滕斯霍恩的挑战并没有成功,不过这并不意味着马林康已经赢下这个约定,等到赛道恢复绿旗状态时,自己还需要一脚油门踩到底。

车队并没有怀疑斯滕斯霍恩发生撞车,他们觉得他就是对赛道条件太过于自信,根本没往两个人的约定上面去猜。

赛道清理工作持续15分钟之后,比赛才恢复进行,马林康成为第一个驶上赛道的车手,此时赛道表面已经变得更加干燥,但部分地方和路肩还是比较湿的。

轮胎进行一圈暖胎后,马林康通过公共汽车弯,开始自己在比利时站比赛周末的第一个飞驰圈。

1号弯前踩下刹车,这里已经接近完全干燥,以较慢的速度过弯,紧接着一脚油门下去,前面2号弯是一个可以全油门通过的弯道。

直接把时速提到300以后,前面就是艾尔罗格拉迪龙弯,马林康并没有选择松油门,而是一脚直冲坡顶,问题不在于入弯而是出弯。

出弯难免会压到湿侧路肩,需要车手尽可能控制赛车,期间需要多次修方向,特别挣扎也就这几秒钟的时间而已。

“呼,总算过了,马提乌斯还是太嫩了,一些细节处理得不够好,不过这会赛道条件确实也更好。”马林康私底下自己说道,这话可不敢让安杰罗听到。

毕竟,这个约定只有两位车手知道,从某种意义上来说,马林康打算通过这个方式来减少维斯塔潘的赛道时间,并增加他的修车费用。

这是自己的小心思,为了世界冠军,不得不做出一些平时不敢想不敢做的事情,但现在两人又不怎么沟通,除了讨论夏休期的对决以外,只能暗地里想办法使绊子,给队友增加一点难度。

当然,车队也不会过度指责斯滕斯霍恩作为一位新秀车手,之前官宣的时候不知道练习赛会是这种艰难赛道条件,在他发生事故之前有好几位车手都在那边遇到问题,顶多说是运气不好。

坐在工作台的维斯塔潘之前看到这一幕,并没有骂电报,只是淡定的看着,在他眼中同样认定这只是一个新秀错误,根本没想过这是队友耍小聪明。

完成几圈并回到维修区以后,马林康下车跟斯滕斯霍恩再聊几句。

“那个弯确实是能全油门,哪怕是半干半湿条件下,只是我出弯的时候过于着急才失控上墙。”斯滕斯霍恩说道。

“那当然,可能我跑的时候赛道条件更好一些,但这不妨碍我赢下这个约定,毕竟你在通过的时候上墙。”马林康笑着回应道。

“原本我也可以的。”斯滕斯霍恩认同结果,但不服过程。

“没事,以后你还有大把机会,不用急于这一时,反正我们并没有拿任何东西进行猜测,只是你那台车多一点修车费而已。”马林康说道。

斯滕斯霍恩那下撞车,最后是整个后悬架和动力单元严重受损,底盘和赛车前半部分也有一些受损情况,总的来说损毁程度过于惊人,几个小时根本没办法及时修复。

原本维斯塔潘要在第二次练习赛接过赛车,但赛车直到周五结束时都还没有完全修好,意味着留给维斯塔潘的赛道时间只剩下周六60分钟,而队友马林康则有完整三节时间,隐形中增加了优势。

对维斯塔潘来说,损失一天时间并不是噩梦,赛车性能摆在那,再差也差不到哪里去,基本盘绝对保得住,但输给队友永远是一位车手所难以接受的事情,尤其是在自己的出生地和主场。

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