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安全车回去的时候是第39圈,整个队伍需要重新编队,被套圈车需要解套回到队尾,整个过程浪费2-3圈。
现在场上局势非常简单但又比较复杂,前两位的比尔曼和维斯塔潘拿出用过的中性胎,不过还没冲过飞驰圈,只是练习赛磨过1圈,马林康的中性胎则是在排位赛跑过一轮飞驰圈。
更后面的车手已经变得混乱到极点,拉默斯已经不知不觉来到第8,而且他的中性胎非常新,其他车手很多都是硬胎,除了皮亚斯特里同样是中性胎。
当安全车回到维修区,留给车手的时间已经不到20圈,比尔曼和维斯塔潘都利用重启节奏变化试图拉开和马林康的差距,这个策略也确实奏效,前两圈直接拉开超过1.2秒左右,但也就仅此而已。
接下来马林康迅速追到维斯塔潘后面,性能优势妥妥的,虽然这场珍宝给他带来升级套件,这个套件还是维斯塔潘亲自带头研发的,这些并没有给奥康用,看成绩一来一回效果十分显着。
不过维斯塔潘并没有被比尔曼拉开,都还在可变尾翼后面,今年这车最大的特征就是开始变得难以跟车,尤其是各支车队专注升级性能后,变得更加难以进行缠斗,哪怕这个难只是难一点点。
“我总感觉我们会在16号弯前损失一点节奏,原本这边处理得非常好。”马林康在无线电抱怨道。
“你要在那边再提点速度。”安杰罗提醒道。
“是是是我知道,我已经在这么做但没有用。”马林康继续抱怨道。
“那你就专注于刹车区和出弯速度,马克斯每一次出弯都比你慢。”安杰罗给出新的建议。
接下来3圈,马林康继续在无线电抱怨,同时让安杰罗暂时不要说话,让他专心驾驶方面,他现在有一点急,急着想过掉维斯塔潘。
反而是维斯塔潘完全不急,他知道迟早会被比尔曼拉开差距,只要防住马林康就可以取得第2,这才是最现实的目标。
只是这份不急,最后反而是把维斯塔潘好不容易抢到的第2给丢掉。
“离开16号弯,维斯塔潘出弯一如既往被马林康追近,但之前也在中慢速弯拉开一点差距,就像前几圈一样,或许还是老样子过不了前车。”德雷克斯说道。
“马林康的直线很快,但还不够快,这个距离压根没办法让他在17号弯前完成超车,维斯塔潘很有经验,中线就是一切。”阿隆索说道。
“后面再有超车点就是新的一圈,最后两个弯根本就不是超车点。”萨金特补充道。
“但这里维斯塔潘出弯速度似乎慢了,他可能完全没有想到马林康甚至不准备在这里抽头尝试,而是为了接下来出弯进入发车直道。”阿隆索惊呼道。
“新的一圈,马林康一个极好的机会,直接在1号弯前动手,维斯塔潘尽力防守但没有成功,不能说完全没有反手余力,但这一下显然是马克斯大意了。”德雷克斯说道。
这次马林康在17号弯没有硬抽头,通过晚刹车搏机会,而是早刹车拼出弯,偏偏维斯塔潘出弯有一个小失误,直播镜头看不出来,但后车却能够看得一清二楚。
18-19号弯是全油门路段,维斯塔潘速度就不如马林康,看到抽头机会后1号弯前决定搏一把,内线极限晚刹车招数重出江湖,进弯瞬间刚好卡在老队友前面,2号弯前面牢牢压制对手。
过掉维斯塔潘以后,马林康距离前面比尔曼还有3秒左右的差距,放在本赛季算是非常接近的一次,沙特阿美和其他车队的差距只有3秒而不是30秒。
第53圈,马林康来到比尔曼后面,这会又一次变成两人的巅峰对决,工作台的拉提菲比他们两位还要紧张。
本赛季开始前,拉提菲就曾经对两位车手说过,今年无论如何都不会再像去年一样给车队指令,一切都交给车手自行解决,但绝不能出现任何内斗行为,避免像3年前一样斗到昏天暗地。
今年到现在两位车手的缠斗都比较收敛,没有比较疯狂的举动,但拉提菲担心这次他们会玩得够狠,当年被支配的心理阴影再次出现。
“你放心,两位有分寸的,现在的马林康不是两手空空的他,奥利再好胜也没维斯塔潘有心机。”德弗里斯提醒道。
“我还是担心说实话,到一定程度两位车手真的会拼红眼,这已经不再是赛季前四分之一,大家都比较嘻嘻哈哈的阶段。”拉提菲回应道。
不过马林康用实际证明,过掉队友不需要太多没必要的招数,有时候可以直接快刀斩乱麻。
同样是16号弯出弯,比尔曼和马林康差距已经缩小到0.3秒左右,这是两位车手几圈下来最接近的一次,看到机会的后者直接在打开可变尾翼后吸住尾流迅速抽头。
比尔曼象征性做了防守,他知道强硬的挤压并没有带来任何好处,还不如先放队友过去,想方设法看最后几圈能不能反超。
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只是直到方格旗挥舞,比尔曼就是差马林康一点点,有机会但都被队友守下来,没有足够机会就不选择强攻。
“马林康又一个胜利,可能是今年到现在最艰难,也最具有意义的胜利,这是他的第41场胜利,在胜场数上已经追平塞纳的纪录。”德雷克斯说道。
“一个难以置信的成就,5个赛季就能拿到41场胜利,这个速度可以说是恐怖至极,而且以后还可能会迅速增加,现在比赛场次多到不像话,换做以前至少得7-8年才有可能。”阿隆索解释道。
和往常一样,无线电里的马林康非常淡定,他并没有意识到纪录的重要性,去年已经打破纪录破麻木了,今年才刚比几场就又有一些可以延续的纪录,直到赛后采访才意识到问题。
“马林康,恭喜你追平塞纳的胜场纪录,你有什么想说的吗?”赛后负责采访的是萨金特。
“哦,我的天,这真的超现实,我从来没有想到会在这个时候追平他的纪录,原以为还要等好久好久才能达到41场胜利,很高兴、很荣幸能进入和传奇车手一个行列,塞纳是永远的传奇,对所有人都带来深远的影响,我甚至是看着他的纪录片长大。”马林康认真的说道。
不到5年41场胜利,速度确实挺快的,而按照沙特阿美这车的性能,打破普罗斯特和维特尔的纪录也只是时间问题。
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