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第461章 又是一个新起点(第1页)

3月9日,阿尔伯特公园,又是一个新赛季,一大早就人群涌动的围场让很多人非常期待2030赛季的开始。

结束漫长的冬歇期以后,无论是车手、车队还是车迷都渴望重新看到赛道上引擎的轰鸣声和轮对轮缠斗,来缓解超过3个月的枯燥期。

经过上赛季无穷无尽的沙特阿美统治性夺冠以后,现在车迷要求非常低,只要别像去年一样马林康统治全场就可以,其他的完全不在乎了。

不过从雪邦季前测试和这两天三节练习赛来看,沙特阿美不但没有收敛,反而是变本加厉,全新的模型30更新了一部分空动套件,实际效果比模型29还要恐怖,哪怕其他车队大幅度更新也没用。

如果说今年唯一的看点是什么,可能就是马林康和比尔曼的维修区团队进行互换,除了两位比赛工程师没动以外,大部分人员完成一次互换,这是车队在冬歇期所做的决定。

官宣之前两位车手都知晓这件事,虽然心里都有一点点意见,这种做法需要让他们在季前测试花时间和新的团队进行磨合,毕竟每个团队、每个人的工作方式不尽相同,熟悉2年的团队突然换掉,任何车手都需要适应期。

今天早上的第三节练习赛成绩是整个准备期的缩影,比尔曼确实更加能够匹配马林康的速度,去年同期差1秒,现在只差0.2秒左右,长距离模拟也跟上赛季接近许多。

“马林康,我们都知道赛季之前车队更换几乎整个维修区内部团队,这对你备战新赛季有什么影响。”在周六练习赛结束后,有媒体主动找他进行快问快答,马林康并没有拒绝邀请,直接在休息区会议室开始接受采访。

“没什么影响,无论和谁合作,都需要经过季前测试的磨合,每一年都有新人进来老人离开,只是这次换的人不是一两个而是几十个,需要重新学习他们的工作方式,不像以前一样一个动作就知道想要什么。”马林康解释道。

“练习赛速度看起来没像去年一样领先非常大的差距,这是坏事还是好事?”记者继续询问道。

“我觉得是好事,可能很多人都会觉得天天领跑是好事,但有时候也是件坏事,最起码队友之间产生竞争,要不然有时候我跑着都快睡着了。”马林康回应道。

“这个问题我们不会说出去,我挺好奇一件事,去年红牛环排位赛究竟发生什么,排位赛杆位近在眼前但结果选择不跑,围场都看不到影子的那种。”再讨论几个无关本周比赛的问题后,记者抛出一个去年围场玄学问题。

去年一整年,除了拉提菲、马林康和安杰罗以外,没有第4个知道红牛环排位赛疑云,车队严防死守的情况下,一堆人开始抛出各种阴谋论,甚至还有人觉得马林康得了一场一天症状但第二天就好的怪病。

“这是个好问题,但我不会说,或许若干年以后我会在自传或纪录片里介绍这件事情。”马林康选择拒绝回应,现阶段他不想让任何人知道这些。

上赛季沙特阿美展现出来的优势已经过于夸张,许多车队为了追上他们的脚步,甚至不惜更换轮胎供应商,不过到排位赛,真成功的案例并不多。

马林康和比尔曼依旧是两道难以逾越的高山,他们两位所做的成绩都比其他人快1.5秒以上,队内差距却不到0.1秒,和上赛季形成天壤之别。

梅赛德斯选择改用普利司通,排位赛甚至比法拉利还要快,安东内利排在第3,他和皮亚斯特里对勒克莱尔形成三明治,他们的选择是成功的。

红牛和小牛一起换米其林,只是不换还够看,一换就更不够看,诺里斯和德利尼都进不了前10,埃戈齐连第二节都进不去,反而是新秀刘易斯·惠瑞尔击败队友。

雷诺和奥迪今年同样选择使用普利司通而不是米其林,前者直接靠加斯利神之两圈来到第7,队友中村贝塔则因为第二节最后一个飞驰圈引发红旗被取消成绩,原本也有机会进前10,后者继续陪吉利和合并后的凯迪拉克待在地心。

排位赛结束后,社交媒体一片叫悲,哪怕他们做好许多心理准备,真到赛季开始时还是没办法接受这种差距。

“这其他车队升级个寂寞,冬歇期研发速度还是不如别人的皮毛,沙特阿美真的摧毁了整个发车格。”一位法拉利车迷说道。

“这比赛还有存在的必要吗?赶紧快进到2033赛季吧,只有规则大改才能摧毁这支巨无霸,就像以前的红牛和梅赛德斯一样。”另一位法拉利车迷回复道。

“或许支撑我今年观赛的唯一理由不是谁能拿到第3,而是马林康和比尔曼会不会演变成3年前的模样。”一位梅赛德斯车迷说道。

“确实,说实话我支持我家主队,但真的受不了两台沙特阿美无穷无尽的领跑比赛和拿到胜利,完全不给其他人机会。”一位迈凯伦车迷说道。

“可能只有我们感到一点点高兴,因为奥利能够匹配马林康的速度,但不知道正赛到底会演变成什么情况?”一位比尔曼车迷评价道。

经过平静、无聊的周六后,世界很快来到周日,和前两天大太阳相比,阴天更适合比赛,适合一部分车队的赛车设置,但对另一部分来说可能会遇到困难。

距离正赛开始还剩下10分钟,马林康把赛车带到熟悉的第一发车格并完成赛前仪式后,习惯性的冥想几分钟,回想着最近几个月发生的事情,看似平淡却又能够他带来一点放松。

习惯的杆位发车已经让马林康能够轻松的处理一切压力,三冠王只是头衔,或许明年这时候就是四冠王呢?

比赛可能会比较无趣,但马林康的任务并不是让比赛变得更加精彩,做出一些导演的事情,他能做的只有每一场都努力开到最快,把这台车带到方格旗挥舞,场面如何真的管不着,不是每年都是两年前戏剧性十足。

把心理那些负担释放出来,这些无用的想法排出脑子后,马林康回到座舱内,静静地等待比赛开始。

前面4个赛季100场比赛,拿到3个世界冠军和无数的成就,百场里程碑也是轻松夺冠,从现在开始又是全新的起点,再一次走1到100的路。

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