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第604章 F15舰载机（第2页）

就在史密斯一脸急迫的踮脚张望时，一名西方记者在一旁将他这幅样子拍了下来。

这个西方记者原本只是想要在报刊上调笑一下这个霉国人，但他没想到，这张照片一经发布，竟然在第一时间火遍了全球。

这张照片让世界上的吃瓜群众发现，原本在世界上最强的霉国军人，竟然有朝一日也要去仰望东方的先进装备。

虽然这次试飞有一定的危险性，但是叶明还是很有把握的，在试飞之前，叶明已经将歼15的起降注意事项都告知了秦峰。

歼15战机的短距起降非常优秀，和苏33一样，歼15舰载机也装有鸭翼。

鸭翼是指战机座舱两侧的小三角翼，目前也只有华夏的歼-10系列、瑞典的鹰狮战斗机、苏联的苏33等少数战机装有鸭翼。

鸭翼有助于战机提高升力，实现短距起飞，并提高战机的失速攻角，保证战机满足设计指标。

歼15的鸭翼设计有效提高了战斗机的升力系数，还在大攻角状态下显著降低了失速风险。

当歼15舰载机处于超过60度的极高攻角下，鸭翼偏转仍能增加升力系数，确保飞机在极端条件下的飞行安全。

这对于航母上的起飞有着非常重要的拉升作用。

叶明也正是因为将这种鸭翼技术完全复制到了歼15上，才会对这次试飞如此有信心。

不过，鸭翼设计也不全是优点，他的缺点也同样严重。

最大的问题当然是设计难度大，由于鸭翼产生的涡流对主机翼会产生复杂的气动影响。

所以，在设计一款鸭翼战斗机时，首先就需要考虑战机的气动布局情况，在经过大量实验和调整后，这才能将这款鸭翼战斗机的气动布局做到最佳标准，多一分少一分都会对战斗机的作战性能产生巨大的影响。

这都会增加设计的难度和复杂性。

正因为这个原因，歼-15对于苏-33的借鉴并不算特别多。

虽然明眼人都能看出来，歼15是脱胎于苏-33，但两者的区别还是比较大的，其中华夏自身的制造技术容不得质疑。

还有一个缺点就是，鸭翼布局会让驾驶员的操作难度增加。

由于鸭翼产生的涡流会提升主机翼的升力，所以在操作时需要精确控制，否则很容易造成战机失控，这无疑增加了飞行员的操作难度。

除此之外，还有一个缺点就是鸭翼布局会降低战斗机的隐身性能，使得战机更容易被雷达探测到，这点在现代战争中非常致命。

当初，在研制歼15的时候，叶明也对鸭翼布局降低隐身性产生了一些疑问，因为他非常肯定的记得，前世他看到的歼20就是有鸭翼的，但是所有人都知道，歼20的隐身性能非常好。

对此，在设计制造歼15的时候，叶明还特意对此做了多次试验。

终于，在脑海中模拟了无数次后，叶明终于肯定，鸭翼真的是不利于隐身，也更容易被雷达所探测到。

最终，在努力回忆中，叶明才发现，原来，前世的歼20能在保留鸭翼的同时不降低隐身性能，那是因为歼20采用了可控鸭翼的设计。

在起飞阶段，歼20的鸭翼会向两侧张开提升战机升力，而在升空进入战场环境后，歼20的驾驶员可以通过控制设备，创造性地让鸭翼向上倾斜，并与机身呈X形布置。

这种设计可以减少雷达波的反射，从而提高隐身效果。

同时，歼-20的鸭翼也采用了复合吸波材料，这种材料具有良好的隐身能力，加上可控鸭翼，歼20的隐身性能并不会被影响多少。

这个发现给了叶明不少的启发，毕竟，再过几年，他也需要研究国产的隐身战斗机了，这些技术积累都有助于他未来的设计研发。

说回歼15，歼-15和苏-33原型机在结构设计、动力系统、武器系统、航电系统和电子对抗设备等方面存在显著差异。

但战斗力却与其不相上下。

在结构设计上，歼-15采用了十万吨大型压机一体压制。

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