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第125章 造船计划（第1页）

安南造船业起步问题不大，且有很多独特的优势。

郑成功派来的一批造船工匠已经抵达安南，正在挑选合适的年轻人做为学徒。

最有经验的大师傅则马不停蹄赶赴下龙湾、防城港、龙门港一带，挑选合适的海湾开船坞，准备大干一场。

福建沿海的造船业非常发达，有一千五百多年历史。

三国时期，孙吴把福建作为当时的造船基地，能建造巨大的战舰。

据传，最大的楼船飞云、盖海等，竟有五层楼之高，可容纳三千名士兵，俨然是浮在水面的城堡。

南朝时期，福建已经能制造可以远洋木帆船，能开往印度和南洋；唐代，福州和泉州成为全国造船中心。

福建建造的远洋木帆船连接起海上丝绸之路的繁华，宋元时期的泉州港，更成为当时世界首屈一指的通商大港。

据说如果进出泉州港的海船首尾相连，能一直连到马六甲。

马可波罗曾经感叹，泉州港比威尼斯还要繁忙，是当之无愧的世界第一大港。

福海一带所制造的木帆船统称为“福船”，是中国三大船型之一，因为其优良的性能，使之成为远洋航行的重要船型。

福船上所应用的水密隔仓技术，比欧洲早了一千多年。有“海舟以福建为上，广东船次之，温、明船又次之”的说法。

郑和下西洋时，舰队中大多数的船舶，特别是大型宝船，多为福船。

朱元璋立国后，大明国水师也将福船列为战船的主要船型。戚继光在平倭时，曾亲自督造大批福船，在剿倭中发挥重要作用。

所以郑成功手下的造船工匠经验丰富，技术高超，为厦门打造出大量优秀的战舰。

厦门海战役能大获全胜，他们所造战舰的优秀性能功不可没。

可惜千百年来不断砍伐木头，现在福建沿海已经很难找到适合做龙骨的大树。想要建造大型船舶只能往内陆深山寻找木料，成本越来越高。

安南北部这方面很有优势，到处是山区和原始森林，从志灵城一直延绵到两广，号称十万大山。

这些山区没经过开发，到处长满参天巨木，还有最好的造船木料——柚木。

而且出了山区就是大海，沿岸遍布深水良港，因此木料运输很方便，成本低、效率高，发展造船业很有优势。

郑阮纷争多年，郑家军坐拥富庶的红河三角洲，却一直被广南海军压着打，导致迟迟不能向南方推进。

因此郑柞早就做了规划，在安南北部沿海一带囤积木料，数量不少。

这些木料撤退时来不及带走，正好便宜了明军。其中不少已经阴干了五六年，可以立即使用。

有木料、有造船师傅，造几艘一百零九尺的三桅福船不在话下。

只要经费充足，能够配备足够的舰炮，训练足够的合格水手，一样暴打羸弱不堪的清军水师。

关键在于造船厂不能仅限于军用，还要能自我造血，通过造船赚钱。否则大量建造军舰会挤占预算，抢夺陆师军费，最后把财政拖垮。

造船非常花钱，如何凑集足够经费，是重中之重。

把各国商人招来，靠外贸赚钱是一条路；靠造船业赚钱，以造养军，又是另外一条路。

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