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88 特斯拉避障测试这难道不是智障系统吗（第2页）

本来路障难度就不高，加上特斯拉准L3级别的智驾系统还算是合格水准，所以也是完美的避开了所有路障，成功完成了路面测试。

而那名试驾的水军也是十分违心了说了一大堆夸赞特斯拉的话，什么“百万内最好的suv”，“舒适度最高”，“车机系统响应非常快”之类的。

最后还吹了一波modely5.9秒的零百加速。

而特斯拉龙国官方旗舰店也是在全程直播。

此刻，十万+在线人数的直播间里，一众网友也是展开了激烈的讨论。

当然，大部分都是马撕克用钞能力拐来的水军就是了。

“三十万以内能买到中型suv，还是特斯拉的，还要什么自行车？”

“就是就是，抛开事实不谈，现在的特斯拉就是电车之王。”

“30万以内能有5.9秒的零百加速，已经非常好了兄弟们，而且你们要知道这还是SUV。”

“太牛了，电机的声音听起来也很舒服，从车内传来的影像和声音来听，噪音控制得很棒。”

“车机系统反应也很快啊，几乎是秒反应了，智驾就不用说了，完美避障，真正的智能驾驶！”

“对的，这平时要是开车遇到路面障碍，有时候躲都躲不掉，有了这个智驾系统的话，以后开车都可以释放双手了。”

……

京海车展展会外赛道这边。

除了林言，李旭还有许峰几人外，那些其它品牌的车企大佬皆是表现出了震惊之色。

毕竟严格意义上来说，特斯拉虽然用什么极简环保这些概念给消费者洗脑，但技术还是有的。

比如这个准L3级别的智驾系统，就连新势力电车品牌蔚来和理想这些也只做到了L2级别。

而坊间传说，和问界合作的华威已经研究出了L3级别的智驾系统，但距离真正应用到汽车上并且量产还有一段时间。

也就是说，现在光这一个准L3智驾系统，特斯拉已经是打败天下无敌手的存在了。

在马撕克眼里，这些龙国汽车厂商一个能打的都没有。

而最忌惮的芘亚迪，除了之前坊间的各种曝光，再也没有别的信息流传出来。

而新的5nm玄武芯片具体表现如何，更是没有任何的消息放出。

因此马撕克更愿意相信，所谓的5nm芯片，就是个挂羊头卖狗肉的样子货，实际性能肯定大打折扣。

说不定还达不到现在他这辆model所使用的8155芯片的水准呢。

是的，马撕克的modely全系标配了8155芯片，也就是林言卖给他的那一批。

在芯片更迭速度极快的时代，8155车机芯片将会很快淘汰在历史的长河中。

与其让它们在仓库里吃灰，还不如搭载到modely上回一波血。

不过一想到每片8155芯片花了三万块之后，马撕克也是一阵肉疼。

好在modely的利润非常高，回血是完全没有问题的。

“不是，就这儿？”

此刻，站在林言身边的李旭也是愣了好一会儿，这才幽幽道。

“这哪是智驾系统啊，这不是纯纯智障系统吗？纯视觉方案弊端可太多了，要是遇到下雨天这些，就完全成瞎子了。”

许峰也是出声道。

哪怕是将近一百万的models1，特斯拉依旧使用了纯视觉的智驾方案，也就是单纯的摄像头传感器，没有各种更好用的雷达传感器。

而这，也是被不少人诟病。

但那些马孝子总能吹一波，发出一些诸如什么智驾大模型会自动学习，纯视觉只会越来越好用，雷达反人类有辐射之类的智障言论。

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